To... βιολί του ο Άνθιμος

Επικαλούμενος την κοπή 13 δέντρων, ο μητροπολίτης Θεσσαλονίκης κ. Ανθιμος επιχειρεί να δημιουργήσει νέα προβλήματα και να σταματήσει την κατασκευή του σταθμού του μετρό στον χώρο του Παπάφειου. Την περασμένη εβδομάδα ο κ. Ανθιμος κάλεσε την αστυνομία και ζήτησε να συλληφθεί ο επικεφαλής του εργοταξίου, όταν ξεκίνησαν καθ' όλα νόμιμα τα έργα για τον σταθμό του Παπάφειου...

Στη συνέχεια, μαζί με το Δ.Σ. του Παπάφειου έκαναν αίτηση προσωρινής διαταγής για τη διακοπή των εργασιών, αλλά αυτή απορρίφθηκε από τον εισαγγελέα Θεσσαλονίκης.
Υστερα από αυτό προχώρησαν σε προσφυγή στο ΣΤ' Τμήμα Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας, το οποίο, όμως, δεν σταμάτησε τις εργασίες για το μετρό, παρά μόνο αποφάσισε την αναστολή της κοπής συνολικά 13 δέντρων.

Οπως είπε στο "Εθνος" ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ Χρήστος Τσίτουρας, η συγκεκριμένη αναστολή ουδόλως επηρεάζει τις εργασίες του μετρό, ενώ σημείωσε την ιδιαίτερη ευαισθησία που δείχνει η εταιρεία απέναντι στο περιβάλλον.
Επίσης, ότι σε περίπτωση κοπής των 13 δέντρων η Αττικό Μετρό δεσμεύεται να φυτέψει δεκάδες άλλα. Ακόμη, τόνισε ότι οι εργασίες στον συγκεκριμένο χώρο γίνονται καθ' όλα νόμιμα, σύμφωνα και με τη βούληση της πολιτείας, η οποία είναι κύριος του ακινήτου.
Τυχόν καθυστέρηση του "Σταθμού Παπάφη", όπως είπε, θα οφείλεται μόνο στις παλινδρομήσεις της διοίκησης του Παπάφειου και θα έχει ως αποτέλεσμα τη συνολικότερη καθυστέρηση ολοκλήρωσης του έργου του μετρό, την ταλαιπωρία του κοινού, αλλά και πιθανή απώλεια σημαντικών κοινοτικών πόρων.

Σε ό,τι αφορά την ευαισθησία του μητροπολίτη Θεσσαλονίκης κ. Ανθιμου για το περιβάλλον, να σημειώσουμε την παράνομη εκχέρσωση στην οποία προχώρησε η μητρόπολη σε δασική έκταση στο Πανόραμα Θεσσαλονίκης πριν από 1,5 χρόνο, προκειμένου να ανεγείρει γηροκομείο, που σταμάτησε ύστερα από προσφυγή των περιβαλλοντικών οργανώσεων.

Πηγή: ethnos.gr 

Διακοπές λόγω μετρό...

Ολιγόωρες διακοπές στις τηλεπικοινωνιακές συνδέσεις πελατών του ΟΤΕ στην περιοχή Φλέμιγκ θα πραγματοποιηθούν από τη Δευτέρα 27 μέχρι και την Πέμπτη 30 Ιουλίου, λόγω των εργασιών κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης, που καθιστούν απαραίτητη τη μετεγκατάσταση υπόγειων καλωδίων του Οργανισμού. Οι εργασίες θα επηρεάσουν την περιοχή που περικλείεται από τις οδούς Φλέμιγκ- Γαριβάλδη- Σόλωνος- Ορέστου και Μακεδονίας.

Πηγή: ΑΠΕ

Ο διαγωνισμός για την επέκταση του μετρό

Φάκελοι εκδήλωσης ενδιαφέροντος από έξι σχήματα κατατέθηκαν την Παρασκευή στην πρώτη φάση του διαγωνισμού για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.

Στην επέκταση προς την Καλαμαριά θα δημιουργηθούν 5 νέοι σταθμοί (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα), με 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας γραμμής.

Ο προϋπολογισμόςε του έργου είναι 425 εκατ. ευρώ. Σε αυτό το ποσό περιλαμβάνεται και η δημιουργία χώρου στάθμευσης 1.000 αυτοκινήτων στον τερματικό σταθμό της Μίκρας.

Τα έξι σχήματα που κατέθεσαν φάκελους εκδήλωσης ενδιαφέροντος είναι τα εξής:

1) ΑΕΓΕΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ - IMPREGILO - SELI - ANSALDO STS

2) ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ

3) ΜΗΧΑΝΙΚΗ Α.Ε.

4) Κ/Ξ «DRAGADOS S.A. - ΜΟΧΛΟΣ Α.Ε.»

5) Κ/Ξ «ΤΕΡΝΑ Α.Ε. - ALPINE BAU GMBH - FCC CONSTRUCTION S.A.»

6) Κ/Ξ «J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. - GHELLA S.p.A. - ALSTOM TRANSPORT S.A.»

Οι προτάσεις θα αξιολογηθούν από την Αττικό Μετρό, σύμφωνα με τα κριτήρια που τέθηκαν στα τεύχη του διαγωνισμού και όσες προεπιλεγούν θα κληθούν στο δεύτερο στάδιο του διαγωνισμού να υποβάλλουν τεχνική και οικονομική προσφορά για το έργο.

Ο διαγωνισμός προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Ιούλιο του 2010 (αν δεν υπάρξουν εμπλοκές με ενστάσεις, προσφυγές, κλπ.) και αμέσως μετά να ξεκινήσει η κατασκευή της πρώτης επέκτασης του Μετρό της Θεσσαλονίκης.

Πηγή: in.gr

Το μετρό... πάει Καλαμαριά

Επιταχύνονται οι διαδικασίες για την επέκταση προς την Καλαμαριά. Σεπτέμβριο θα προκηρυχθεί η μελέτη για την επέκταση προς τη Σταυρούπολη. Ταυτόχρονα θα αρχίσει η μελέτη για την επέκταση προς το αεροδρόμιο. Μελετώνται οι εισηγήσεις για να φτάσει μέχρι το Ελευθέριο-Κορδελιό. 
Χρυσώνει το χάπι το ΥΠΕΧΩΔΕ μετά το ναυάγιο της υποθαλάσσιας.

ΜΕΤΑ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΗΣ ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΑΡΤΗΡΙΑΣ  

Αντίδωρο Σουφλιά η επέκταση του μετρό προς Καλαμαριά 

Του Φώτη Κουτσαμπάρη 

Βαρύτητα στις διαδικασίες για την επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά δίδει το ΥΠΕΧΩΔΕ, μετά την αρνητική τροπή που φαίνεται να παίρνει η υπόθεση κατασκευής της υποθαλάσσιας αρτηρίας. Όπως έγραψε η “Μ” (φύλλο 2/7/2009), ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς αναμένεται αυτές τις μέρες να ανακοινώσει την ακύρωση του έργου της υποθαλάσσιας αρτηρίας, στη μορφή που έχει σχεδιαστεί. 
Ήδη, εδώ και ένα μήνα έχει λήξει το τελεσίγραφο των 15 τραπεζικών ιδρυμάτων που συμμετέχουν στη δανειοδότηση της παραχωρησιούχου κοινοπραξίας, με το οποίο δήλωναν ότι θα αποσύρονταν από τη χρηματοδότηση εάν δεν ξεκινούσε η υλοποίηση του έργου. Η ισχύς της χρηματοδότησης είχε λήξει, βάσει της σύμβασης, στις 18 Φεβρουαρίου 2009. Καθοριστική για τις εξελίξεις θα είναι η συνάντηση που θα έχει ο υπουργός με εκπροσώπους των τραπεζών την ερχόμενη Πέμπτη ή την Παρασκευή. 
Ο υπουργός, σύμφωνα με πληροφορίες, θα επιχειρήσει να ισορροπήσει το κενό που αφήνει η υποθαλάσσια αρτηρία στο κυκλοφοριακό της πόλης εντείνοντας τις διαδικασίες για την επέκταση του μετρό, ως αντίδωρο. Ενδεικτικό των προθέσεων του υπουργείου είναι το γεγονός ότι επιταχύνθηκε ο διαγωνισμός για την επέκταση, και μετά από δύο παρατάσεις καταληκτική ημερομηνία για την εκδήλωση ενδιαφέροντος από τις εταιρείες ορίστηκε η 10η Ιουλίου (Παρασκευή). Οι φάκελοι θα εξεταστούν ταχύτατα, ώστε να προκύψει ανάδοχος και να ξεκινήσει το έργο, παράλληλα με τις εργασίες στον κύριο άξονα (Σ. Σταθμός - Ν. Ελβετία). Η επέκταση θα επιδιωχτεί να ολοκληρωθεί μαζί με τον κύριο άξονα. 
Η επέκταση του μετρό στην Καλαμαριά θα ξεκινήσει από τον υπό δημιουργία σταθμό Πατρικίου και θα καταλήγει στη Μίκρα, όπου βρίσκεται ο τερματικός σταθμός του ΟΑΣΘ. Θα έχει μήκος 5 χλμ. και προβλέπονται πέντε σταθμοί: στη νομαρχία, την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη και τη Μίκρα. Το έργο θα κοστίσει 465 εκ. ευρώ. Ήδη έχουν εξασφαλιστεί, σύμφωνα με το υπουργείο, 400 εκ. ευρώ από το ΕΣΠΑ. 

ΠΡΟΣ ΔΥΣΜΑΣ 
Τον Σεπτέμβριο θα προκηρυχθεί η μελέτη για την επέκταση του μετρό προς τη Σταυρούπολη, μέχρι την αερογέφυρα, ώστε στις αρχές του 2010 να γίνει ο διαγωνισμός και γι’ αυτό το έργο. Ο κ. Σουφλιάς μελετά τις εισηγήσεις για την επέκταση του μετρό δυτικά, μέχρι το Ελευθέριο-Κορδελιό, αλλά φαίνεται ότι ο σχεδιασμός αυτός δεν μπορεί να εξασφαλίσει εύκολα χρηματοδότηση. 


Οι μνηστήρες των 465 εκατ. ευρώ 

Ενδιαφέρον για το διαγωνισμό έχουν εκδηλώσει μεγάλοι εγχώριοι όμιλοι, καθώς και κοινοπραξίες ελληνικές με διεθνείς εταιρείες. 
Μία από αυτές είναι η κοινοπραξία που ήδη κατασκευάζει τον κύριο άξονα του μετρό, η οποία αποτελείται από την ΑΕΓΕΚ (που αγοράστηκε από τον κ. Γιάννη Μαρούλη) και τις ιταλικές Impregilo, Seli και Ansaldobreda. Η κοινοπραξία έχει πλέον υποδομή στη Θεσσαλονίκη και εκτιμάται ότι θα προσφέρει ανταγωνιστική οικονομική πρόταση. 
Ενδιαφέρον δείχνουν επίσης η Άκτωρ, η J&P Άβαξ και η Τέρνα, που πιθανώς να καταθέσουν κοινή πρόταση ως κοινοπραξία. Σημειώνεται ότι η Άκτωρ συμμετέχει στην κοινοπραξία “Θερμαϊκή Οδός” που ανέλαβε την κατασκευή της υποθαλάσσιας αρτηρίας και είναι πιθανό να διεκδικήσει το έργο της επέκτασης του μετρό προσφέροντας μεγάλη έκπτωση. 
Ενδιαφέρον δείχνει και ο όμιλος της “Μηχανικής” που επέστρεψε στην ελληνική κατασκευαστική αγορά μετά από αποχή ετών από δημόσιους διαγωνισμούς. Η “Μηχανική” διαπραγματευόταν την κατασκευή του μετρό πριν από 13 χρόνια αλλά η διαδικασία διακόπηκε από το ΥΠΕΧΩΔΕ. 
"Μέχρι τις 10 Ιουλίου δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ποιοι θα δηλώσουν συμμετοχή", δηλώνουν από την πλευρά τους στελέχη της «Αττικό Μετρό Α.Ε.» που ανέλαβε να διεκπεραιώσει το διαγωνισμό.

Πηγή: Μακεδονία